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052022-07
“芯荒”兩年，傳統(tǒng)車企芯片自救進展如何 2020年席 卷全球的 霍爾元件 等芯片缺芯問題雖然在2022年有了緩解跡象，但汽車市場缺芯依舊。 芯荒之下，傳統(tǒng)車企將何去何從？ 中國一汽：今年3月9日，芯擎科技宣布獲得中國一汽數(shù)...
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042022-07
臺積電建立的競爭力壁壘 2021年全球 霍爾元件 等芯片缺貨，讓幾個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)如汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有、幾近封喉的斷鏈危機，美國、歐洲和日本也大夢驚醒、豁然察覺到整個臺灣積體電路制造業(yè)在全球半導體...
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232022-06
三星超臺積電率先量產(chǎn)3nm芯片 就在昨天 霍爾元件 等芯片晶圓代工行業(yè)巨頭，三星電子傳來消息，三星將在下周全球率先量產(chǎn)3nm芯片 韓聯(lián)社6月22日報道稱，消息人士透露，三星將在下周對外公布，率先量產(chǎn)環(huán)繞閘極...
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222022-06
彭博社：“中國芯”增速全球第一 據(jù)彭博社報道，在美國對中國 霍爾元件 芯片行業(yè)龍頭企業(yè)實施一系列限制措施后，中國的芯片行業(yè)增長速度比世界上任何其他地方都要快。 據(jù)彭博社整理的數(shù)據(jù)顯示，在過去四個季度...
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212022-06
聯(lián)電獲四大車用芯片廠商大單 6月20日消息，據(jù)臺灣媒體報道，在 霍爾元件 等芯片晶圓代工成熟制程產(chǎn)能傳出松動之際，全球車用芯片大廠近期大搶產(chǎn)能，包括英飛凌、恩智浦、德州儀器、Microchip等車用芯片大廠均...
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182022-06
芯片完全國產(chǎn)化軟肋在哪 首先可以明確地告訴大家，目前我國芯片早已可以實現(xiàn)國產(chǎn)化，只不過我們能生產(chǎn)的芯片都屬于一些中低端芯片，如常見的 霍爾元件 等，高端芯片仍然嚴重依賴進口。我國芯片早就實...
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