“芯荒”兩年，傳統(tǒng)車企芯片自救進(jìn)展如何
2020年席卷全球的霍爾元件 等芯片缺芯問題雖然在2022年有了緩解跡象，但汽車市場“缺芯”依舊。“芯荒”之下，傳統(tǒng)車企將何去何從？
中國一汽：今年3月9日，芯擎科技宣布獲得中國一汽數(shù)億元戰(zhàn)略投資，雙方將在車規(guī)級(jí)、高算力芯片領(lǐng)域展開合作，提升一汽旗下汽車在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新；6月27日，地平線宣布獲得一汽的戰(zhàn)略投資，資金將用于加強(qiáng)車規(guī)級(jí)AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。
中國一汽：今年3月9日，芯擎科技宣布獲得中國一汽數(shù)億元戰(zhàn)略投資，雙方將在車規(guī)級(jí)、高算力芯片領(lǐng)域展開合作，提升一汽旗下汽車在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新；6月27日，地平線宣布獲得一汽的戰(zhàn)略投資，資金將用于加強(qiáng)車規(guī)級(jí)AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。
上汽集團(tuán)：早在2018年，上汽便與英飛凌成立了車用IGBT合資公司，完善產(chǎn)業(yè)布局；2021年9月，上汽通用五菱宣布將與國內(nèi)多家芯片企業(yè)聯(lián)合打造一個(gè)開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗(yàn)證與應(yīng)用平臺(tái)；2022年1月，上汽集團(tuán)旗下尚頎資本參與了車規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案提供商一徑科技數(shù)億元Pre-C輪融資，同月，上汽還與上海工研院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起成立了上海汽車芯片工程中心。
東風(fēng)汽車：2021年7月，東風(fēng)汽車與中車時(shí)代在武漢合資成立的智新半導(dǎo)體有限公司IGBT模塊正式投產(chǎn)，項(xiàng)目一期可年產(chǎn)IGBT模塊30萬只。2022年5月，東風(fēng)集團(tuán)牽頭湖北省車規(guī)級(jí)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體啟動(dòng)運(yùn)行，該創(chuàng)新聯(lián)合體旨在通過東風(fēng)集團(tuán)百萬輛級(jí)規(guī)模汽車芯片應(yīng)用需求拉動(dòng)，組建國內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)與應(yīng)用汽車MCU與專用芯片，打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，合力助推中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
北汽：2020年5月北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡稱北汽產(chǎn)投）與Imagination集團(tuán)（簡稱Imagination）共同簽署協(xié)議，合資成立北京核芯達(dá)科技有限公司，雙方將致力于面向自動(dòng)駕駛的應(yīng)用處理器和面向智能座艙的語音交互芯片研發(fā)。作為芯片設(shè)計(jì)公司，該公司在GPU、GPU、MLU等領(lǐng)域，都具備自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力。
吉利汽車：2020年吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技與Arm中國共同出資成立芯擎科技，雙方圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、微控制器等汽車芯片領(lǐng)域制定了長遠(yuǎn)的研發(fā)及量產(chǎn)計(jì)劃。2021年芯擎科技自主設(shè)計(jì)的國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米制程智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”成功流片，預(yù)計(jì)今年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于年底前裝量產(chǎn)上車。此外，吉利還計(jì)劃在2024年至2025年間推出2款5納米高性能芯片。
比亞迪：依托比亞迪半導(dǎo)體，比亞迪實(shí)現(xiàn)了自研芯片布局。比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)涵蓋車規(guī)級(jí)MCU、IGBT、碳化硅、CMOS等。車規(guī)級(jí)MCU方面，比亞迪于2018年推出第一代8位車規(guī)級(jí)MCU芯片，2019年推出第一代32位車規(guī)級(jí)MCU芯片，2021年5月，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU量產(chǎn)裝車突破1000萬顆。2022年3月比亞迪半導(dǎo)體推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列，應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檐嚿碛騻鞲衅鳈z測控制、車身域末端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該產(chǎn)品的客戶端應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目已啟動(dòng)。此外，比亞迪也通過投資地平線等企業(yè)進(jìn)一步完善芯片布局。
值得一提的是，近期粵芯半導(dǎo)體完成了45億元融資，投資方包含多家傳統(tǒng)車企。該輪融資由粵財(cái)控股管理的廣東省半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金和廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本聯(lián)合領(lǐng)投，并引入上汽、北汽等車企旗下產(chǎn)業(yè)資本，以及越秀產(chǎn)業(yè)基金、盈科資本、招銀國際、盛譽(yù)工控基金等戰(zhàn)略投資股東。據(jù)悉，融資主要將用于粵芯半導(dǎo)體新一期項(xiàng)目建設(shè)，將繼續(xù)聚焦12英寸模擬特色工藝，專注于工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)中高端模擬芯片市場，進(jìn)一步提升產(chǎn)能。
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