啟停系統(tǒng)會根據(jù)汽車運行的實際情況，在滿足自動停機的條件時使發(fā)動機停機。出于相關行駛安全性和保護發(fā)動機的考慮，只有在滿足預先設定的全部條件時(如啟停開關狀態(tài)、發(fā)動機冷卻液溫度、蓄電池狀態(tài)、剎車助力、車速等),啟停功能才能被啟用。

自動啟停系統(tǒng)是通過識別駕駛員對檔位、離合器踏板以及加速踏板的操作來判斷停機意圖。駕駛員通過完成相關操作，向發(fā)動機發(fā)出自動停機指令。下面介紹空檔開關在啟停系統(tǒng)中的作用及其原理。

 
空擋開關原理

啟停系統(tǒng)原理說明

啟停系統(tǒng)通過判斷輸人到發(fā)動機控制模塊(ECU)中的相關信號，如啟停開關、離合器開關、門開關、引擎蓋開關、空檔開關、蓄電池傳感器等來判定車輛狀態(tài)，進而輸出起動或停機等相關指令動作信息。
根據(jù)啟停系統(tǒng)的原理圖及ECU標定策略，當汽車起動后，啟停系統(tǒng)滿足停機條件時，車速、加速踏板、離合躋板及變速箱檔位等操作正確或者信號符合設定要求時，ECU才會向發(fā)動機發(fā)出停機指令，在某款車型調(diào)試過程，出現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮，啟停不作動的情況，最終根據(jù)原理和設備診斷分析為空檔開關導致。


 
空擋開關的作用

變速箱的換檔機構在換檔過程通過機械結構或傳感器的位置變化，經(jīng)空檔開關或傳感器輸出在檔或空檔信號，ECU檢測其信號的不同，判定在檔或空檔狀態(tài)，執(zhí)行相應的動作。
 
機械式空擋開關

調(diào)試過程中，變速箱空檔開關結構為機械式，在操作換檔機構時，換檔導軸上的V型錐槽與空檔開關底部的鋼珠接觸與脫開的變化來確定檔位在檔或空檔的狀態(tài)。而在實際車輛測試過程中，經(jīng)常出現(xiàn)機械式空檔開關在換檔過程輸出信號不穩(wěn)定的情況，在檔和空檔本應兩種信號的輸出，實際過程僅輸出空檔的信號，最終導致ECU報錯，啟停不作動的故障模式。
 
經(jīng)分析確認，機械式空檔開關由于制造和裝配精度要求高，實際零件狀態(tài)超出設計公差,導致空檔時輸入到ECU的信號正確,在檔時，機械結構不貼合，進而輸人到ECU的信號不變化，最終出現(xiàn)故障。

 
霍爾式空擋開關

為了保證空檔信號的準確性，確保整車啟停系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，作為啟?？刂频妮斎胄盘?必須滿足制造精度與設計要求符合，同時需滿足耐久要求。鑒于制造成本及耐久性要求高,經(jīng)過技術評審和同類型車型平臺使用經(jīng)驗,故將機械式空檔開關變更為霍爾式空檔開關。
霍爾式空檔開關，也可稱作霍爾式空檔傳感器，其工作原理是基于霍爾效應原理，變速箱換檔搖臂上磁鋼轉(zhuǎn)動時通過霍爾開關，產(chǎn)生磁感應信號，進而轉(zhuǎn)化為電壓信號:根據(jù)搖臂位置和霍爾空檔開關位置設定，當磁鋼正對霍爾開關時，輸出空檔信號;磁鋼遠離霍爾開關時，輸出在檔信號"。
相比機械式空檔開關，霍爾式空檔開關有無接觸、無觸點、無機械磨損，耐久性更佳;體積小、響應速度更快;低功耗、高耐候，長壽命，性能可靠，穩(wěn)定等優(yōu)點。僅需有可靠穩(wěn)定電源，霍爾式空檔開關即可根據(jù)換檔搖臂相對霍爾式空檔開關的位置輸出相應的電位信號。針對某款車型的啟停系統(tǒng)，空檔開關采用兩路互補信號保證空檔信號的準確性。